據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，在新型的影響導(dǎo)致汽車需求下滑之際，德國(guó)推遲了就汽車報(bào)廢計(jì)劃做出決定的時(shí)間，這一舉動(dòng)也使得該國(guó)重要的汽車行業(yè)在市場(chǎng)疲軟的大背景下等待復(fù)興時(shí)機(jī)。

　　周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日），德國(guó)默克爾與大眾、寶馬和戴姆勒等汽車制造商的高管舉行了視頻會(huì)議，會(huì)后和汽車業(yè)將召集一個(gè)工作組，討論如何重振德國(guó)這一大經(jīng)濟(jì)體。

　　根據(jù)默克爾首席發(fā)言人斯特芬·塞伯特發(fā)布的聲明，上述工作組的討論結(jié)果（包括汽車報(bào)廢計(jì)劃）將于6月初公布。他指出討論的目標(biāo)將是促進(jìn)“技術(shù)”。有觀點(diǎn)指出，這就意味著汽車行業(yè)將利潤(rùn)豐厚的柴油車納入銷售激勵(lì)措施的努力可能會(huì)遭遇挫折。

　　大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯等人已經(jīng)公開呼吁刺激購(gòu)買新車，稱這將幫助供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及汽車制造商從新型危機(jī)中恢復(fù)過來。

　　盡管如此，默克爾在考慮更廣泛的經(jīng)濟(jì)刺激方案時(shí)，還是低于汽車界的預(yù)期水平，一些官員對(duì)柴油車丑聞后汽車業(yè)尋求援助的舉動(dòng)表示失望。

　　不過，這個(gè)行業(yè)確實(shí)也受到高層的支持。

　　巴伐利亞州州長(zhǎng)馬庫(kù)斯·索德爾在Twitter上的發(fā)文稱，巴伐利亞州、巴登-符騰堡州和下薩克森州（分別是寶馬、戴姆勒和大眾的所在地）三州的州長(zhǎng)一直支持一項(xiàng)針對(duì)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼計(jì)劃。

　　計(jì)劃將向每輛低排放車型提供4000歐元補(bǔ)貼、對(duì)報(bào)廢車輛按照每輛1000歐元標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放報(bào)廢激勵(lì)。值得一提的是，索德爾被認(rèn)為是默克爾卸任之后德國(guó)一職的首要競(jìng)選人。

　　下薩克森州州長(zhǎng)斯蒂芬·威爾在接受德國(guó)《經(jīng)理人》雜志采訪時(shí)表示：“汽車需求的復(fù)蘇將是德國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵問題之一。”他還呼吁對(duì)電動(dòng)車的援助要多于柴油車。

　　他指出：“如果沒有銷售激勵(lì)，很多人起初想買的商品就不會(huì)是一輛新車，而是其他事物。”

　　數(shù)據(jù)顯示，今年4月整個(gè)的汽車銷量大幅下降，西班牙、意大利、英國(guó)和法國(guó)的銷量分別下降了96﹪、98﹪、97﹪和89﹪。盡管汽車制造商紛紛重開工廠，但大眾高管警告稱如果交付速度不加快，生產(chǎn)可能很快就會(huì)再次停止。

　　可持續(xù)轉(zhuǎn)變

　　新型在一個(gè)敏感時(shí)期對(duì)汽車制造商造成了沖擊。企業(yè)正在加大對(duì)電動(dòng)汽車的，以滿足更嚴(yán)格的排放規(guī)定。他們也需要從傳統(tǒng)汽車中獲得利潤(rùn)來為這些提供資金。

　　大眾高管托馬斯·斯泰格在4月29日與議員們舉行的網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上表示，由于不安的消費(fèi)者不愿買車，德國(guó)需要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，支持“目前正在批量生產(chǎn)的車型”。但在大眾違反尾氣排放規(guī)定后，該行業(yè)面臨比以往更大的阻力。

　　德國(guó)社會(huì)民主秘書長(zhǎng)拉爾斯·克林拜爾在接受記者采訪時(shí)表示，汽車制造商要求支持老舊技術(shù)的發(fā)展是不可能的。社會(huì)民主是默克爾執(zhí)政聯(lián)盟中地位較低的合作伙伴。他說，該行業(yè)可以利用過去的利潤(rùn)來刺激銷售，任何尋求援助的公司都不應(yīng)該向股東派息。

　　克林拜爾在Deutschlandfunk電臺(tái)接受采訪時(shí)說到：“眼下各方對(duì)提議的援助手段存在疑問，幾天汽車業(yè)高管的一些露面并沒有讓討論變得更容易。年來出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤，現(xiàn)在我們必須考慮如何重組這個(gè)行業(yè)，使之朝著可持續(xù)發(fā)展的方向發(fā)展。”